Hortal.com Hortal.com

If you're new here, you may want to subscribe to my RSS feed . اذا كنت جديدا هنا ، قد ترغب في الاشتراك في بلادي آر إس إس. Thanks for visiting! شكرا لزيارتك!

The long weekend came and went. وجاء في عطلة نهاية الاسبوع الطويلة وذهب. Strangely for us, we stayed put in the UK and decided to make the most of the finally sunny weather around Britain. ومن الغريب بالنسبة لنا ، نحن وبقي وضع في المملكه المتحدة ، وقررت أن تجعل اكثر من طقس مشمس وأخيرا في جميع انحاء بريطانيا.

Saturday we headed off to Flitton for Marta and Liam’s BBQ. ونحن على رأس من السبت الى flitton لمارتا وliam 'sbbq. The drive was a lot longer than usual -everyone was out on the roads- but with the top down and the sun out we enjoyed every minute of it. وكان الدافع الكثير اطول من المعتاد - وكان الجميع على الطرق - ولكن مع اعلى الى اسفل والشمس التي يتمتع بها ونحن في كل دقيقة منه. It was a glorious day to be outside and the company couldn’t have been better. وكان مجيد في اليوم الى ان الشركة وخارجها لا يمكن ان يكون أفضل من ذلك. We enjoyed the day tremendously and, as David and Suzanne were nice enough to allow us to stay over at theirs, made sure we enjoyed both the drinks on the night and a great breakfast on their hughe garden in the morning. I did take some pictures while the sun was still very much out. ونحن اليوم تتمتع هاءله ، وحسب ديفيد وسوزان كانت لطيفة بما فيه الكفايه ليسمح لنا بالبقاء في اكثر من لهم ، وحرص على التأكد من اننا يتمتع كل من المشروبات وفي ليلة وجبة افطار كبيرة على hughe الحديقة في الصباح. فعلت اتخاذ بعض الصور وفي حين ان الشمس كانت لا تزال الى حد كبير.

On Sunday we drove back home on time for me to head off to Shoreham for my first full lesson of circuit practice on the Diamond DA40 TDI . يوم الأحد ونحن في الوطن على دفع والوقت بالنسبة لي لتوجيهه الى رئيس Shoreham لقائي الاول من الدرس الكامل عن داءره الممارسه الماس da40 tdi. Again the weather was great and as we had to head off to Lydd for the flight practice -Shoreham is not open for circuits on Sundays- I did get some extra time in the air to enjoy the beautiful view. الطقس مرة اخرى كبيرة وكما كان علينا ان رئيس لمن lydd للرحلة Shoreham - الممارسه غير مفتوح للدوائر يوم الاحد - انا لم احصل على بعض الوقت الاضافي في الهواء ليتمتع الجميلة الرأي. On the way to Lydd I got stuck in a bit of cloud. على الطريق الى lydd حصلت محصورين في السحب قليلا. It is quite disconcerting not being able to see at all where you are, how far above land or which way is up. ومن المحبط للغاية لعدم تمكنه من ان نرى في كل مكان وجودك ، ومدى فوق الأرض أو التي هي وسيلة. It was quite a busy day for air traffic as well so I wasn’t too happy while trying to descend my way out, afraid some other clueless new pilot may have done the same. وكان يوم مزدحم جدا لحركة النقل الجوي اضافة الى ذلك انني لم اكن سعيدا جدا اثناء محاولة الهبوط في طريقي ، تخشى بعض الدول الاخرى clueless تجريبيه جديدة قد تفعل الشىء ذاته. Nothing happened though and I did learn my lesson not to do it again. رغم ان شيئا لم يحدث وأنا لم نتعلم الدرس بلدي لا نفعل ذلك مرة اخرى.

Lydd’s airport is next door to a nuclear power plant, which I kept flying very close to on the downwind-to-base manouver. Lydd مطار المقبل هو الباب لتوليد الطاقة النووية ، التي ظللت تحلق على مسافه قريبة جدا على باتجاه الريح الى قاعدة المزايده. I guess they’re used to light aircraft passing low right outside the perimeter but I couldn’t help a feeling that they wouldn’t be enjoying my clumsy evolutions through the air as much as I was. واعتقد انهم تستخدم لمرور الطائرات الخفيفه منخفضه خارج محيط الحق ولكنها لا تستطيع ان تساعد شعور انها لن تتمتع بلادي أخرق التطورات عن طريق الهواء وبقدر ما كنت. I did a total 5 touch and go, somewhat impeded by a persistent crosswind that kept making me approach the runway sideways, and then I landed and stopped for a hard earned coffee with Dave, my instructor. انا لم اتطرق ما مجموعه 5 وتذهب ، والى حد ما يعيق استمرار crosswind لي ان ابقى جعل النهج مدرج جانبية ، وبعد ذلك هبطت الاول ، وتوقفت لالصعبة المكتسبه مع قهوة ديف ، مدرب بلدي. Bad planning meant I had no change and the tills were closed, so we got a free coffee that day and a promise to pay the lady the next time. سوء التخطيط يعني انني لم يطرأ اي تغيير قد واغلقت ادراج النقود ، حتى وصلنا حرة البن في ذلك اليوم ووعد بدفع سيدة في المرة القادمة. I must remember that. ولا بد لي من أن تذكر. Flew back with the sun on my eyes -I must remember sunglasses too- and landed at Shoreham quite tired. العودة طارت مع الشمس في عيني - ويجب ان نتذكر ايضا النظارات الشمسيه - وهبطت في Shoreham متعب جدا. Flying circuits is hard work. دوائر الطيران هو العمل الشاق.

Happy with my performance on the DA40 on Sunday, I decided to take the radio controlled Aerobird Extreme for a spin on Monday. سعيد بلادي الاداء على da40 يوم الاحد ، فقد قررت ان تاخذ في الاذاعة التي تسيطر عليها aerobird أقصى النتائج الإيجابية ليوم الاثنين. I have to say I’m much better at flying in a plane that I am at flying a toy. يتعين علي ان اقول انني افضل كثيرا في طائرة تحلق في آن انا في لعبة الطيران. The first time I took the Aerobird out it got stuck on a tree over the railway and a passer-by had to go in and get it for me. المرة الاولى التي اتخذ بها aerobird تلصق على انه حصل على اكثر من شجرة ولخط السكة الحديد والمارة من قبل كان عليه ان يذهب الى وفي الحصول عليها بالنسبة لي. This time I went to a better field, away from obstacles, and decided to follow the instructions on the manual. هذه المرة ذهبت الى افضل الميدان ، وبعيدا عن العقبات ، وقررت ان تتبع الارشادات على دليل. Set up the plane, throw it, see how it flies, adjust trim, repeat. انشاء الطائرة ، ورمي ، نرى كيف الذباب ، والتكيف مع تقليم ، واكرر. All was going very well and I got the plane flying almost straight in no time, so I decided to crank up the engine for a longer power-assisted slide prior to take off. جميع انها ماضية جيدا وحصلت على ما يقرب من الطائرة تطير مباشرة في أي وقت من الأوقات ، ولذلك قررت ان الساعد حتى المحرك لاطول السلطة بمساعدة الشريحه قبل الاقلاع. I set 50% power and launched the toy. الاول مجموعه 50 ٪ السلطة ، وبدا لعبه. It accelerated through the air beautifully, then took a sudden dive and hit the ground with added force, snapping the propellor and breaking it into 2 pieces. فقد تسارع عبر الهواء الجميلة ، ثم فجاه اخذت الغطس وبلغ أرض الواقع مع اضافة القوة ، فإن العض وكسر propellor الى 2 قطعة. I had managed about 5 minutes since I assembled the thing and it was now lying on the ground, broken. انني نجحت في حوالى 5 دقائق وبما انني جمعت الشيء وانه الآن يرقد على الأرض ، كسر. Time to pack up and go… As I went, I couldn’t help notice the faces of the other people on the park, looking at me with amusement. الوقت لحزم… واذهب كما ذهبت ، وانني لا يمكن ان تساعد اشعار وجوه الاشخاص الاخرين على الحديقة ، مع النظر إلى لي تسلية. I can’t blame them, really. لا استطيع توجيه اللوم لهم ، حقا. What a tosser… ما tosser…

Tags بطاقات

Posted on August 28th, 2007 by Roberto Hortal نشرت الثامن والعشرين من آب / اغسطس 2007 لروبرتو hortal
Filed under: Flying , Weekend المقدم بمقتضى : الطيران ، في عطلة نهاية الاسبوع

Related posts الوظائف ذات الصلة

Diamond DA40 الماس da40

Flying الطيران